|
|
|
A helmondi műhely első alko-tása a sportos 480-as
volt:
A gyártás beindulásakor már elkezdték
a 480-as
kabrió tervezését is, de sajnos csak
néhány darab
készült ebből a nagyon szép változatból:
A 480-as sorozatgyártásának felfutása után
1988-ban beindították a 440-es gyártását is. A
teljes alváz, motorpaletta, és futómű a
480-asból jött, a karosszéria teljesen új arcot
adott ennek a típusnak:
Az ötajtós mellett a limuzin változat is
elkészült már a
rajzasztalon
és
1989-ben már le is gördült a gyártósorról az első négyhatvanas!
Az
évek folyamán számos módosítást megért mindhárom
változat, ezeket a manapság óriási marketing és
reklám-bummok nélkül sorra vezette be a gyár. A
folyamatos fej-lesztések után egy kiforrott
típuscsalád jött létre, amelyet sajnálatos módon
a távol-keletiek által kialakított gömbölyű,
szappantartó-autónak nevezett próbálkozások
"elavulttá" tettek. Aztán a huszon-egyedik
század elejére újra rájöttek (!) a nagy gyártók,
hogy a sarkok, élek nemcsak szépek, hanem
hasznosak is (térkihasználás, biztonság) és
mindenféle név alatt (Ford: "New edge") újra
divatba hozták a markáns, szögletes formákat.
Úgy látszik, a jó és a szép nem tud kimenni a
divatból!
Vola Revolvo480
|
|
|
a "VOLVO" név eredete
Extrák,
kiegészítők
480-asok színkódjai
480-as alkatrészkönyv
DragonLord 480as lapja
Légkondicionáló leírása
Tempomat (480)
Könyöktámasz (440/460)
Ködlámpák (4xx)
Fényszórómosó (480)
Pollenszűrő és ház (pdf)
(Forrás:
VOLVO480 Club Europe)
|
|
|
|
 |
A
hollandiai Helmond városának iparnegyedében
épült fel a
Ned-Car gyára,
amely minden négyes születési helye volt
1996-ig. Itt a Galaxy G1 projekt
keretében 1985-ben kezdték meg a 480-as
gyártását és a 440/460-as
tervezését, majd gyártását (1988-1989).
A G2-es projekt végterméke az
első fronthajtású nagy Volvo, a 850-es lett.
A holland leányvállalat - a Ned-Car - a sort
a kis Volvokkal kezdte, a (DAF) Volvo 66,
majd következett a Volvo 343-as. Ezekkel az
alsókategóriás kisautókkal a Volvo az addigi
kínálatából hiányzó szegmenst szerette volna
pótolni. A kezdeti minőségi problémák után
nagy siker lett a hármas sorozat. A Renault
1.4-es benzines erőforrás után megjelentek a
nagyobb motorokkal szerelt hármasok (1.7 l,
a diesel- és a kétliteres 360-as); az
eladott hármasok száma meghaladta az
egymilliót! További érdekes részleteket
lehet olvasni a Ned-Car rövid
történelmét bemutató
pdf-es anyagban. A helmondi gyár kialakításakor a
számítógépes tervezés és gyártás nagy
hangsúlyt kapott. Az autók külsejének,
belsejének tervezését egy maroknyi fiatal
hollandiai tervezőcsapat végezte, Koch
mester irányítása alatt. Idézzük fel Win
Oude Weernink holland autós ujságíró
(Auto&Design) segítségével, kik is voltak
ők?
|
Modellezők
|
Designerek
|
Stylist és
szín
|
|
Anton Vorst |
Harry v.d. Ven |
Corien Pompe |
|
Fedde Talsma |
Joc Schaterjé |
Joan V. Broeckhoven |
|
Hans Gruijters |
Martien v.d. Heuvel |
|
|
Jos v.d. Dobbelsteen |
Martin Verbakei |
|
|
Peter v. Dijk |
|
|
|
Peter v. Kuilenburg |
|
|
rajz: Eric van Aubel
Az európai autós sajtó képviselői a négyesek
bevezetésekor és gyártás évei alatt alaposan
tesztelték, kipróbálták a három típust.
Erről sok bemutató cikk, tesztleírás született
Európa legkülönbözőbb autós szaklapjaiban. Ezekből
szeretnénk most a típusokkal ismerkedők, és a típus gazdái számára néhányat csokorba
gyűjtve bemutatni.
v
|
 |
 |
 |
|
Volvo 440 GL
("Auto", lengyel) |
Volvo
440-460
("Motor",
lengyel, 2004) |
Volvo 4xx test
("Bil", holland,1997/8) |
 |
 |
 |
|
Volvo 460
("AutoSWIAT", lengyel, 2000/42 ) |
Volvo 480 Turbo
("Autó
Magazin") |
Volvo 440 Turbo
("Autók",
1989) |
 |
 |
 |
|
Volvo 460 1.9 D
("Autó-motor",
1994/7) |
Volvo 460 TD
("Autópiac",
1994/11) |
Volvo 460 GLE
I.
("Autó-motor",
1994/14) |
|
VOLVO
480 Turbo
("Performance Car", 1989/09) |
Használt 480-as teszt
("Oldtimer
Markt" 9/2005) |
Négyesek tesztje
(Totalcar,
2006/07) |
 |
 |
 |
|
Volvo 460 GLE
II.
("Autó-motor",
1994/14) |
Volvo 440 1.6i
("Autó2",
1996/3) |
Volvo 440
("Autó-motor", 1998/9) |
Használt 440/460
("Autópiac" 2008/24) |
480 Cabrio!
("Auto&Design"
1990/08/09) |
A
VOLVO 480 ES
(1988/1)
|
 |
 |
 |
|
Északi fény
("Autó
Magazin", 1993) |
"Blaues Wunder"
(Volvo 480 Turbo zeigen) |
"Jetz mal von vorm"
(VOLVO
480 S) |
.
Tetejére
A honlapon
szereplő képek a "Volvo Car Corporation" és a
magyarországi négyesek tulajdonosainak szellemi
tulajdonát képezik!
A honlap IE
7.0 böngészőre és 1280x1024 felbontásra optimalizált.
|
|
|
A P1800-as volt az utolsó sportkocsi
a Volvonál a 480-as megjelenéséig.
Az 1983-as LCP prototípus (Light
Component Project) 3hengeres közvetlen befecskendezésű dízele
jelentős befolyást gyakorolt a későbbi négyesek
kifejlesztésére.(forrás: Volvo
Rapszódia 1927-2000)
És íme a
480-as utód, a C30-as!
|
